FORMULA1
Fortidens baner, nogle monumenter, der er forladt af Formel 1
Kalenderen for det første verdensmesterskab i Formula 1,, der blev afholdt i 1950, indeholdt syv grand prix. Syv baner, hvoraf tre utroligt nok stadig er i brug (Silverstone, Montecarlo, Monza), en... næsten (Spa-Francorchamps), to er helt forladt (Bremgarten, Reims).
Her er nogle af de baner, hvor Formula 1 har efterladt spor af sin historie, men som af forskellige årsager ikke længere er en del af kalenderen.
Lad os starte med de to første årtier.
Gennemse galleriet af forladte Formula 1 baner.
Fortidens kredsløb, nogle monumenter, der er forladt af Formula 1
I dette fotogalleri afslører vi nogle af de baner, hvor Formula 1 har efterladt spor af sin historie, men som af forskellige årsager ikke længere er en del af kalenderen.
Bremgarten (Schweiz)
Bremgarten var en smuk rundstrækning. Svært, meget hurtigt, præget af op- og nedkørsler og en række forskellige kurver, som man ikke finder på andre baner. Han lå i udkanten af Bern og havde allerede krævet flere ofre i biler og motorcykler, før han kom ind i den officielle kalender. Dens opgivelse var ikke forårsaget af dødsulykker, men af den schweiziske stats beslutning om at forbyde motorløb på nationalt territorium. Beslutningen blev truffet i 1955 efter ulykken på Le Mans, hvor en kontakt mellem to biler i løbet af de 24 timer forårsagede en sand katastrofe med 84 døde og 120 sårede.
Reims (Frankrig)
Det første af de steder, hvor det franske Grand Prix blev afviklet, var faktisk ikke andet end en række lige strækninger midt på landet, der var forbundet med nogle få retvinklede kurver. Den blev opgivet af Formula 1 i '66 efter 11 udgaver og et sidste løb, som blev afsluttet af Jack Brabham med et for den tid vanvittigt timegennemsnit på 220 km i timen.
Grand Prix of Pescara (Italien)
På en brugt bane, der før og efter kun var brugt til løb med prototypevogne, blev der afholdt et grand prix på Formula 1 på sin egen måde den 18. august 1957. Det første og eneste grand prix af Pescara. Det er en historisk begivenhed, fordi løbet fandt sted på den længste bane, der nogensinde er blevet brugt til et løb, der gælder for verdensmesterskabet. Banen i Abruzzo målte den fantastiske længde på 25,579 km.
AVUS (Tyskland)
Af alle de mærkelige steder, som Grand Prix'et besøgte i 50'erne og 60'erne, er AVUS helt sikkert det mest... hallucinatoriske. Bare for at præcisere, AVUS var den første europæiske motorvej og ligger i nærheden af Berlin. Da det blev besluttet at køre der, var der intet andet at tænke på end at følge den i begge retninger. I den ene ende blev retningen vendt ved at dreje rundt i et meget langsomt hårnålesving. På den anden side blev der anvendt et af de farligste kurver, der nogensinde er set, et parabolsk sving med en hældning på 45°, som blev kørt fuldt ud med forståelige risici. Heldigvis blev AVUS kun kørt ét Grand Prix, nemlig i '59.
Sebring i Florida, eller Riverside i California (USA)
Kun et forsøg for hver af dem, som mislykkedes. Sebring er stadig åben for amerikanske racer, Riverside eksisterer ikke engang længere. Det skulle komme i '61 for at erstatte den langt mere succesfulde bane i staten New York Watkins Glen, som forblev på kalenderen som stedet for Grand Prix'et i femten sæsoner i træk.
ANDRE SPORTSGRENE
19/06/2024
Søndag den 16. april løb den tidligere hollandske fodboldspiller Arjen Robben maratonløbet på Rotterdam og gennemførte det på under tre timer. Et meget godt resultat for det tidligere Bayern München-fænomen, der selv i en alder af 39 år fortsat dedikerer sig til sportens verden, selv uden den klassiske finte til at vende tilbage med venstre hånd.
Mindre sprint og mere udholdenhed, det er måske tilfældigt, men mange tidligere fodboldspillere, når de har hængt støvlerne på hylden, helliger sig dronningen af løb, maratonløbet.
Robben Faktisk er han kun den seneste i en lang række af mestre, der forsøger sig med denne bedrift og sætter deres fysik, som de har trænet i årevis på meget forskellige måder, på prøve.