FORMEL1

Formel 1- banene som ikke lenger er i bruk

Kalenderen for det første verdensmesterskapet i Formula 1 i 1950, inneholdt syv grand prix. Derfor altså syv baner, hvorav tre utrolig nok fortsatt er i bruk (Silverstone, Montecarlo, Monza), en "litt i bruk" (Spa-Francorchamps), mens to derimot er helt forlatt (Bremgarten, Reims).

Her er noen av banene hvor Formula 1 har satt spor, og etterlatt noe av sin historie, men som av ulike grunner ikke lenger brukes til Grand Prix.

La oss starte med de to første tiårene.

Bla gjennom galleriet for forlatte Formula 1 baner.

Getty Images
Formel 1- banene som ikke lenger er i bruk
I dette fotogalleriet avslører vi noen av banene hvor Formula 1 har satt spor, og etterlatt noe av sin historie, men som av ulike grunner ikke lenger brukes til Grand Prix. 
Stats F1
Bremgarten (Sveits)
Bremgarten var en vakker bane. Vanskelig, veldig rask, preget av oppturer og nedturer, og en rekke svinger som ikke finnes på andre baner. Den lå i utkanten av Bern og hadde allerede krevd flere ofre i biler og motorsykler før den kom inn i den offisielle kalenderen. Valget med å forlate denne banen var ikke forårsaket av dødsulykker, men av den sveitsiske statens beslutning om å forby motorsport på nasjonalt territorium. Beslutningen ble tatt i 1955 etter ulykken i Le Mans, da, i løpet av 24 timer, en kontakt mellom to biler forårsaket en reell katastrofe, med 84 døde og 120 skadde.
Getty Images
Reims (Frankrike)
Den første av arenaene i Frankrikes Grand Prix var faktisk ikke noe mer enn en rekke med rette strekninger midt på landsbygda forbundet med noen få rettvinklede kurver. Den ble forlatt av Formula 1 i '66, etter 11 utgaver, og et siste løp fullført av Jack Brabham, som hadde en gjennomsnittsfart på (for den tiden) utrolige 220 km/t. 
Getty Images
Grand Prix i Pescara (Italia)
På en brukt bane, før og etter, bare for løp med prototypebiler, ble et grand prix av Formula 1 på sin egen måte holdt 18. august 1957. Det første og eneste Grand Prix i Pescara.  Dette er en historisk begivenhet fordi løpet fant sted på den lengste banen som noen gang er brukt til et løp som er gyldig for verdensmesterskapet. Kretsen i Abruzzo målte den fantastiske lengden på 25.579 km.
Getty Images
AVUS (Tyskland)
Av alle de merkelige stedene som Grand Prix besøkte på 50- og 60-tallet, er AVUS absolutt den mest ... hallusinatoriske. Bare for å avklare, AVUS var den første europeiske motorveien og ligger i nærheten av Berlin.  Da det ble bestemt å ha løp der, kom noen på at de ville bruke begge retningene. I den ene enden ble retningen reversert ved å snu i en veldig langsom sving. I den andre enden, for å snu,  ble en av de farligste svingene  som noen gang er sett brukt, en parabolsk sving til 45 ° som hadde forståelige risikoer. Heldigvis ble AVUS bare kjørt i ett Grand Prix, i '59.
Getty Images
Sebring i Florida eller Riverside i California (USA)
Bare ett forsøk på hvert sted, men begge mislykkede. Sebring er fortsatt åpen for amerikanske løp, Riverside eksisterer ikke lenger. I 1961 ble den erstattet av  den mye mer vellykkede kretsen i delstaten New York of Watkins Glen, som forble på kalenderen som stedet for Grand Prix i femten sesonger på rad.
Nyheter om de store Hollywood-skuespillerne
17/06/2024
Informativa ai sensi della Direttiva 2009/136/CE: questo sito utilizza solo cookie tecnici necessari alla navigazione da parte dell'utente in assenza dei quali il sito non potrebbe funzionare correttamente.