FORMULA1

Radat menneisyydestä, joitakin Formula 1:n hylkäämiä muistomerkkejä

Ensimmäisen Formula 1 maailmanmestaruuskilpailun kalenterissa vuodelta 1950 oli seitsemän Grand Prix -kilpailua. Seitsemän rataa, joista kolme on uskomattomasti edelleen käytössä (Silverstone, Monte Carlo, Monza), yksi... melkein (Spa-Francorchamps), kaksi täysin hylätty (Bremgarten, Reims).

Seuraavassa on lueteltu muutamia ratoja, joihin Formula 1 on jättänyt historiallisen jälkensä, mutta jotka eivät enää eri syistä kuulu kalenteriin.

Aloitetaan kahdesta ensimmäisestä vuosikymmenestä.

Selaa galleriaa hylätyistä Formula 1 radoista.

Getty Images
Radat menneisyydestä, joitakin Formula 1:n hylkäämiä muistomerkkejä
Tässä kuvagalleriassa paljastamme joitakin ratoja, joihin Formula 1 on jättänyt historiallisen jälkensä, mutta jotka eivät enää eri syistä kuulu kalenteriin.
Stats F1
Bremgarten (Sveitsi)
Bremgarten oli kaunis rata. Vaikea, erittäin nopea, ja sille oli ominaista nousut ja laskut sekä erilaiset mutkat, joita ei löydy muilta radoilta. Se sijaitsi Bernin laitamilla ja oli vaatinut jo useita uhreja autoissa ja moottoripyörissä ennen kuin se tuli viralliseen kalenteriin. Sen hylkääminen ei johtunut kuolemaan johtaneista onnettomuuksista, vaan Sveitsin valtion päätöksestä kieltää moottoriurheilu sen kansallisella alueella. Päätös tehtiin vuonna 1955 Le Mans onnettomuuden jälkeen, kun 24 tunnin kilpailun aikana kahden auton välinen kontakti aiheutti todellisen katastrofin, jossa 84 kuoli ja 120 loukkaantui.
Getty Images
Reims (Ranska)
Ensimmäinen Ranskan Grand Prix -kilpailun kilpailupaikoista ei itse asiassa ollut muuta kuin sarja suoria keskellä maaseutua, joita yhdisti muutama suorakulmainen mutka. Formula 1 hylkäsi sen vuonna 1966, 11 osakilpailun ja viimeisen kilpailun jälkeen, jonka Jack Brabham päätti hulluun, ainakin noihin aikoihin hulluun, 220 kilometrin tuntikeskiarvoon tunnissa.
Getty Images
Grand Prix of Pescara (Italia)
Käytetyllä radalla, joka sekä ennen että jälkeen on käytetty ainoastaan prototyyppiautojen kilpailuja varten. Kuitenkin 18. elokuuta 1957 Formula 1 kilpailu pidettiin radalla omalla tavallaan. Ensimmäinen ja ainoa Grand Prix Pescarassa. Kyseessä on historiallinen tapahtuma, koska kilpailu ajettiin pisimmällä radalla, jota on koskaan käytetty maailmanmestaruuskilpailuun oikeuttavaan kilpailuun. Abruzzossa sijaitsevan radan pituus oli hämmästyttävät 25,579 kilometriä.
Getty Images
AVUS (Saksa)
Kaikista oudoista paikoista, joissa Grand Prix kävi 50- ja 60-luvuilla, AVUS on varmasti kaikkein... hallusinatorisin. Selvennykseksi: AVUS oli ensimmäinen eurooppalainen moottoritie, ja se sijaitsee lähellä Berliiniä. Kun kisat päätettiin ajaa siellä, ei ollut muita ideoita kuin ajaa sitä molempiin suuntiin. Yhdessä päässä suunta käännettiin kääntymällä erittäin hitaaseen hiusneulaan. Toisaalta yhtä kaikkien aikojen vaarallisimmista mutkista, 45°:n kulmassa kallistuvaa parabolista mutkaa, ajettiin täysin ymmärrettävin riskein. Onneksi AVUS:lla ajettiin vain yksi Grand Prix -kilpailu, vuonna -59.
Getty Images
Sebring Floridassa ja Riverside Kaliforniassa (Yhdysvallat).
Vain yksi yritys kummallekin ja suuret epäonnistumiset. Sebring on edelleen avoin amerikkalaisille moottorikilpailuille, Riverside-rataa ei ole enää edes olemassa. Sen tilalle tuli vuonna 1961 paljon menestyksekkäämpi New Yorkin osavaltion rata Watkins Glen, joka pysyi kalenterissa Grand Prix -kilpailun ratana viidentoista peräkkäisen kauden ajan.
Taidegalleriat Yksityiset kokoelmat
14/04/2024
Informativa ai sensi della Direttiva 2009/136/CE: questo sito utilizza solo cookie tecnici necessari alla navigazione da parte dell'utente in assenza dei quali il sito non potrebbe funzionare correttamente.