Tutto pronto per Austin: la SF-23 non presenterà parti nuove, solo lievi adattamenti di aerodinamica al packaging del medio carico.
A Maranello si lavora in galleria del vento per il 2024, ma il circuito texano è esigente per il fondo disconnesso e i dislivelli: a cinque corse dal termine, la battaglia per la seconda piazza nei Costruttori con la Mercedes è oltremodo avvincente (ventotto lunghezze a separare).
